Ein neuer Lackauftrag soll sich möglichst unauffällig in das bestehende Fahrzeugbild einfügen. Dafür reicht der Blick auf den Lackcode allein oft nicht aus — besonders bei älteren Fahrzeugen, die bereits der Sonne und Pflegezyklen ausgesetzt waren.
Der Lackcode als Ausgangspunkt
Der werksseitige Farbcode gibt an, welcher Ton ursprünglich vorgesehen war. Er steht je nach Hersteller an unterschiedlichen Stellen und dient als Startwert für die Mischformel. Allerdings kann derselbe Code nach Jahren unterschiedlich wirken, je nachdem wie stark Klarlack und Pigmente gealtert sind.
Digitale Farbmessung
Mit einem Farbmessgerät werden Messpunkte an möglichst unbeschädigten, repräsentativen Stellen erfasst. Die Messung hilft, Abweichungen zum Standardton zu erkennen und die Formel anzupassen. Entscheidend bleibt die Interpretation: Messwerte ersetzen nicht die visuelle Kontrolle am Fahrzeug.
Wo wird gemessen?
- an angrenzenden, unbeschädigten Flächen
- möglichst an Bereichen mit ähnlicher Bewitterung
- nicht ausschließlich an stark polierten oder ungepflegten Stellen
Visuelle Kontrolle und Angleichung
Nach dem Anmischen folgt die Prüfung unter geeignetem Licht. Bei Teillackierungen wird häufig so gearbeitet, dass Übergänge in natürlichen Kanten oder in den Klarlack benachbarter Flächen gelegt werden. Ziel ist nicht „Laborperfekt auf dem Mischbecher“, sondern ein ruhiges Gesamtbild am Fahrzeug.
Was Sie als Kundin oder Kunde wissen sollten
Absolute Unsichtbarkeit lässt sich nicht in jedem Fall garantieren — besonders bei Metallic- und Perleffektlacken, Sonderfarben oder stark ungleichmäßigem Altlack. Eine gute Werkstatt erklärt vorab, welche Faktoren die Angleichung beeinflussen. Mehr zu unseren Lackierleistungen finden Sie unter Teillackierung und Komplettlackierung.